Devant une feuille blanche, la première question à se poser est celle de la fonctionnalité. Si un bateau est beau parce qu'il navigue, il doit avoir des attributs navals. Le chantier naval a pleinement partagé notre philosophie. Et en fait, à vrai dire, cette approche était déjà présente dans le cahier des charges. Il n'y a eu aucune objection lorsque nous avons précisé d'emblée que le bateau que nous avions en tête n'aurait pas de fenêtres scéniques rectangulaires et ne tenterait pas de transmettre une idée de rationalisation inspirée du secteur automobile. Nous ne voulions pas concevoir des maisons faites pour être amarrées dans un port, ou des voitures qui vont dans l'eau, nous voulions faire un yacht qui soit beau à utiliser et qui ait une forte personnalité.
Une intention qui se manifeste à la fois au niveau global et dans les détails. Dans le plan de pont et dans la conception des hublots. Dans la proue haute et évasée et dans les supports de la partie arrière du flybridge, peut-être l'élément stylistique qui représente le mieux le concept de design de Monte Carlo Yachts : un élément classique présent sur les "navettes", mais aussi très moderne grâce au verre en acier dont il est fait.
C'est le bateau qu'un propriétaire a toujours rêvé de voir, d'un type indéfinissable, notamment parce qu'il est très éloigné des contraintes stylistiques qui ont dominé les dernières décennies.
Nous avons travaillé avec la mission de faire de nouvelles choses, sans répéter les expériences précédentes. C'est pourquoi lorsque les gens regardent un modèle de Monte Carlo Yachts, ils voient un beau bateau qui donne un sentiment de sécurité et de beauté à la fois. Le sentiment de pouvoir partir, de pouvoir naviguer. Un bateau au style méditerranéen, "naturellement" raffiné, que nous ne voulons ou ne devons pas définir comme minimaliste. Parlons plutôt de simplicité : un mot plus récent et moins galvaudé.
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